Envie d’une citadine vive, bien équipée et sans excès ? Cette japonaise coche les cases utiles, aligne 4,4 l/100 et reste abordable. Son moteur indestructible rassure au quotidien. Le prix neuf de 17 390 € change la donne face aux modèles plus onéreux. Ici, priorité à la simplicité, à l’économie et à la fiabilité, sans gadgets qui alourdissent l’addition.
Équipement complet et moteur indestructible à prix maîtrisé
Affiché à 17 390 € en offre de rentrée, la Swift bouscule le segment, affirme passionandcar.fr. Il se place face aux thermiques généralistes comme Renault Clio et Citroën C3. Il propose une alternative crédible à la Toyota Yaris d’entrée de gamme, plus chère à version égale. Le ticket reste sous 19 000 €.
Dès la base, l’équipement surprend. Écran tactile 9 pouces placé, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, caméra de recul, climatisation, démarrage sans clé. Les fonctions utiles sont là, simples à utiliser, sans menus opaques. Le quotidien gagne en confort, la connectivité suit le rythme, et l’ergonomie reste claire.
Cette proposition remet du sens dans l’achat. Elle conserve un thermique électrifié accessible, sans surenchère logicielle ni options inutiles. Le moteur indestructible s’allie à une mise au point très sérieuse et à un poids mesuré. Cela maintient le prix bas, les frais contenus, et la fiabilité mise en avant, vraiment.
Performances sobres et moteur indestructible pour l’usage quotidien
Sous le capot, le 1.2 Dualjet trois cylindres s’associe à un mild hybrid 12 V. L’ensemble délivre 82 ch et 112 Nm. La boîte manuelle à 5 rapports se montre précise. Une transmission CVT existe. En ville, les départs sont vifs, et les relances restent honnêtes en zone périurbaine, vraiment.
Le système n’offre pas de conduite 100 % électrique. Il assiste le thermique à bas régime et lors des redémarrages. Le gain se voit à la pompe : 4,4 l/100 km annoncés, moins de 5 l/100 km en conduite souple. Budget carburant en baisse, sans contrainte de recharge ni temps perdu.
Les progrès d’insonorisation se ressentent au quotidien. Le trois cylindres garde sa voix lors des fortes sollicitations. Pourtant, les vibrations sont mieux filtrées et la cabine paraît plus douce. Ce réglage met en valeur un moteur indestructible, simple et endurant. Cela soutient la fiabilité perçue et la sérénité au volant.
Habitacle simple, sécurité utile et usages ciblés
Sur la route, le nom n’est pas usurpé. À vide, 994 kg : une rareté aujourd’hui. Empattement court, direction directe et rayon de braquage réduit facilitent la ville. La caisse se faufile, se gare sans stress, et reste stable. Le moteur indestructible accompagne une conduite fluide, pensée pour les trajets quotidiens.
La suspension filtre bien les défauts sans rendre la voiture floue. En rythme soutenu, le châssis reste sain. Sur autoroute, la tenue de cap rassure, toutefois les reprises montrent les limites mécaniques lors des dépassements. La boîte manuelle, bien étagée, évite d’épuiser la mécanique. L’esprit reste clair : ville et périphérie.
Longue de 3,86 m, elle optimise l’espace intérieur. À l’avant, assise basse et position se règlent. À l’arrière, deux adultes tiennent sur court trajet, les enfants voyagent. Le coffre de 265 litres suffit. Plastiques durs ajustés, écran 9 pouces perché. AEB, alerte de franchissement et lecture des panneaux complètent l’offre.
Pourquoi cette citadine parle au bon sens des acheteurs
Cette proposition vise clair : ceux qui refusent la surenchère, veulent un coût d’usage bas et une fiabilité sereine. Jeunes permis, retraités urbains ou foyer cherchant un second véhicule y trouvent une réponse simple. Le moteur indestructible et le poids contenu rassurent, tandis que le tarif neuf offre une vraie alternative aux SUV urbains et aux solutions tout-électriques contraignantes. Le choix paraît cohérent, aujourd’hui, comme demain.