Une offre aussi basse attire, car le marché a flambé. En 2025, le prix moyen dépasse 84 000 € et le médian tourne autour de 69 000 € selon Arras Vacances. Ici, l’entreprise Cangzhou Bohai New District Pulu Technology annonce environ 18 800 €. Elle parle de kit, cependant l’ensemble correspond bien à une autocaravane complète. Ce camping-car chinois promet donc un accès plus simple au voyage équipé.
Ce que propose ce camping-car chinois pour ce tarif
Comme l’explique neozone.org, ce camping-car chinois vise la classe C, plus vaste que la B et moins massive que la A, ce qui favorise confort et maniabilité. La base choisie vient de Foton Motor, avec une possible transmission intégrale. La garantie s’appuie sur SAIC Maxus, tandis que les versions à volant à gauche et à droite coexistent pour s’adapter aux marchés.
Les pays utilisant un volant à droite sont ciblés, notamment l’Australie, la Thaïlande, le Japon, la Nouvelle-Zélande et l’Afrique du Sud. Cette ouverture élargit les débouchés, donc elle sécurise la production et le service après-vente. Le positionnement de prix, lui, reste agressif, car il casse les seuils habituels sans sacrifier l’essentiel.
Le fabricant parle de kit de conversion, pourtant l’équipement livré constitue un ensemble prêt à vivre. Cette précision compte, puisque l’acheteur maîtrise mieux son budget dès le départ. Il n’a pas à ajouter des modules essentiels, donc il anticipe mieux les coûts. L’argument prix conserve ainsi sa force.
Aménagement et vie à bord du camping-car chinois
L’habitacle accueille jusqu’à six personnes, ce qui sert les familles et les tribus d’amis. La porte s’ouvre côté droit et débouche sur une dînette transformable en lit. On trouve des rangements pratiques et une unité de climatisation pour garder une température stable, même quand la route devient longue.
La cuisine reste simple et fonctionnelle, aussi elle intègre de nombreux compartiments. Les voyageurs disposent d’un petit réfrigérateur, d’une plaque à induction et d’un évier. Le plan de travail avance jusqu’au lit double placé à l’arrière. Cette ligne continue libère des gestes naturels, car elle évite les retours inutiles.
La salle d’eau se tient derrière la dînette et réunit un grand miroir, des meubles de rangement et une douchette. Le sol en vinyle supporte bien l’usage, tandis que les parois en fibre de verre simplifient l’entretien. L’éclairage LED économise l’énergie et améliore le confort visuel, ce qui aide lors des étapes.
Motorisation, charge utile et points de vigilance
Le moteur essence de 1 500 cm³ se relie à une boîte manuelle automatisée à six rapports. Les chiffres de consommation ne sont pas publiés pour l’instant, cependant le format laisse espérer une sobriété correcte. L’agrément dépendra du calibrage de la transmission et du poids réel en charge.
Le PTAC annoncé approche 3 000 kg, donc la puissance et le couple devront suivre. Une fois l’équipement complet à bord, les montées réclament de la réserve. Les relances, elles, exigent un bon étagement. Cette question technique reste centrale, car elle conditionne la sécurité et la durée de vie des organes.
Avant l’achat, il faut demander la fiche détaillée des équipements et de la motorisation. Le fabricant communique via pulurv.en.made-in-china.com, ce qui facilite le contact. Cette vérification consolide le rapport qualité-prix. Elle confirme aussi que ce camping-car chinois correspond à l’usage visé, trajet après trajet.
Points essentiels à considérer avant achat et départ
Ce modèle rend l’autonomie plus abordable, car il réunit une base sérieuse, un aménagement complet et un prix choc. Les volumes servent la vie à six, tandis que l’équipement reste cohérent. Le camping-car chinois séduit par son coût, cependant la motorisation mérite un examen précis pour tenir la charge et préserver l’agrément.